汽車油耗真的是一個經(jīng)久不衰的話題，很多消費者在購車前都會在意油耗的情況，尤其是一些年長的用戶，對于他們來說，油耗高低直接關乎日后用車成本的多少，這在國內如火如荼的SUV市場尤為明顯。相比轎車，SUV的每百公里油耗往往要多出2-3L，長此以往必然是一筆不小的費用支出。如果你偏愛SUV，又苦于油耗高的問題，那么下面這6款車型，你可以參考一下。

>>本田CR-V新能源和本田皓影新能源

本田在今年發(fā)布了兩款姊妹車型，分別是東風本田CR-V新能源和廣汽本田皓影新能源，一經(jīng)推出就吸引了眾多消費者的目光。兩款車型均搭載了2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、前置單電機和E-CVT無級變速的動力組合，其中2.0L發(fā)動機最大馬力146匹，系統(tǒng)綜合馬力215匹。雖是混合動力系統(tǒng)，但是這款是插電式混動，NEDC純電續(xù)航里程最高85km。

官方公布的數(shù)據(jù)顯示，兩款車在最低荷電狀態(tài)下最低油耗為4.6L/100km，也就是我們常說的“虧電”油耗，不過用戶反饋真實虧電油耗為4.8L/100km。不過油箱容量只有26L，但是對于混動車型來說，這個容量也足夠使用了。

>>豐田威蘭達新能源和RAV4榮放雙擎E+

今年上半年，豐田帶來了兩款插電式混動車型，分別是廣汽豐田威蘭達新能源和一汽豐田RAV4榮放雙擎E+，兩款車型均搭載了2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、單/雙電機和E-CVT無級變速的動力組合，其中2.5L發(fā)動機最大馬力180匹，系統(tǒng)綜合馬力306匹，同時還有E-Four可選，比本田新發(fā)布的兩款插電式混動車型要強一些，其NEDC純電續(xù)航里程最高95km。

兩款車型也是豐田南北戰(zhàn)略的姊妹車型，各項參數(shù)幾乎一致，在虧電狀態(tài)下，最低油耗為5.1L/100km，不過用戶反饋的真實油耗要比這個數(shù)字還低，僅為4.5L/100km。不過其油箱容量有55L，在和本田新能源車油耗不相上下的情況下，豐田這兩款車型的續(xù)航里程著實驚人。

>>WEY瑪奇朵DHT

WEY瑪奇朵DHT是長城汽車主打高端定位的混動車型，屬于WEY品牌下第二款咖啡車型，這款混動車型并非是插電式混動，工作原理類似于豐田THS和本田i-MMD，只需要加油就可以了。有很多消費者還是比較傾向于不插電的混動車型，相比插電式混動車型，他們覺得只加油更便捷。

長城汽車的這套DHT混動系統(tǒng)，小木在前期節(jié)目中有過介紹，是多模高集成油電系統(tǒng)，核心是一套1.5L/1.5T專用發(fā)動機、雙電機和定軸式變速箱。瑪奇朵DHT搭載的這款1.5T發(fā)動機，最大馬力97匹，系統(tǒng)綜合馬力190匹，NEDC綜合油耗為4.7L/100km，用戶反饋真實百公里油耗為4.5L至5.5L之間。

>>比亞迪宋PLUSDM-i

比亞迪在秦PLUSDM-i取得成功后，又緊接著推出了宋PLUSDM-i，熱度非常高。之所以有此現(xiàn)象，離不開比亞迪的這套DM-i混動系統(tǒng)。宋PLUSDM-i搭載的是由驍云1.5L發(fā)動機+電動機的組合，融合了阿特金森循環(huán)、EGR廢氣再循環(huán)、分體冷卻等多項先進技術，匹配自家的刀片電池，不僅結構簡化，而且最高效率達到43.04%。

據(jù)悉，其虧電狀態(tài)下，最低百公里油耗為4.4L，而根據(jù)用戶真實數(shù)據(jù)反饋，其平均綜合油耗僅為4L，不得不說比亞迪的這套混動系統(tǒng)確實驚艷。這套插電式混合動力系統(tǒng)，在純電狀態(tài)下，續(xù)航里程最高為110km，搭配其60L的油箱容量，加滿一箱油或可以跑1500km，這樣的成績值得我們?yōu)楸葋喌宵c贊。

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