編輯/瀟湘

　　本周，特斯拉的擁躉們顯然把許多目光都集中在了該公司的年度股東大會之上。然而，對于這家全球電動汽車行業(yè)的翹楚企業(yè)而言，股東大會召開前后的麻煩事顯然不少。

　　據(jù)美國當(dāng)?shù)孛襟w周五(8月5日)報道，加州機動車輛管理局(DMV)上周已指控特斯拉，在宣傳該公司標(biāo)志性的自動駕駛和全自動駕駛技術(shù)時做了虛假廣告。

　　該機構(gòu)稱，這家電動汽車制造商在其網(wǎng)站上的廣告用語中誤導(dǎo)了客戶，夸大了自動駕駛和全自動駕駛技術(shù)的功能。

　　這一指控可能會影響特斯拉在加州的汽車銷售業(yè)務(wù)。如果該監(jiān)管機構(gòu)向加州行政聽證辦公室(OfficeofAdministrativehearing)投訴成功，特斯拉在加州制造和銷售汽車的執(zhí)照可能會被暫停或吊銷。

　　據(jù)悉，DMV在7月28日提交給州行政聽證辦公室的兩份投訴中稱，“在宣傳車輛配備或可能配備高級駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)功能時，特斯拉散布了不真實或誤導(dǎo)性的聲明，而且沒有事實依據(jù)。”

　　特斯拉在其網(wǎng)站上的營銷文案中稱，其駕駛輔助技術(shù)能夠“在不需要駕駛席上的人采取行動的情況下”行駛。DMV表示，盡管特斯拉聲明這些程序“需要駕駛員的積極監(jiān)督”，但這些廣告宣傳依然具有誤導(dǎo)性。

　　自動駕駛功能備受爭議

　　特斯拉的自動駕駛輔助系統(tǒng)——Autopilot系統(tǒng)自2015年推出以來，便一直是該公司主打的車輛賣點之一，并幫助這家汽車制造商在日益擁擠的電動汽車市場中脫穎而出。

　　Autopilot系統(tǒng)能實現(xiàn)在車道內(nèi)的自動輔助轉(zhuǎn)向、加速和制動。但它的設(shè)計主要是為了在高速公路上使用。特斯拉也表示，在使用該系統(tǒng)的時候，駕駛員必須要將雙手放在方向盤上，保持對車輛的控制。

　　Autopilot的名字來源于航空系統(tǒng)，該系統(tǒng)允許飛機在有限的飛行員操作下在理想條件下自行飛行。在目前的系統(tǒng)中，如果司機未能始終手握住方向盤，特斯拉汽車就會脫離自動駕駛。

　　車主可以額外支付1.2萬美元的費用，一次性購買全自動駕駛功能(FSD)，也可以采取訂閱的方式，訂閱費為199美元/月。據(jù)悉，截至今年第二季度末，已有超過10萬名特斯拉車主在北美使用了FSD測試版功能。

　　馬斯克表示，全自動駕駛將在今年年底“功能齊全”，以面向約100萬車主。

　　自動駕駛和完全自動駕駛汽車的前景已經(jīng)是特斯拉得到高估值的重要原因。根據(jù)特斯拉2021年全年財報來看，包括自動駕駛軟件在內(nèi)的服務(wù)及其他業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收38.02億美元，同比增加65%，占總營收的7.06%。

　　不過近年來，有關(guān)特斯拉自動駕駛系統(tǒng)引發(fā)車禍的報道，也已屢見報端。美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在今年6月發(fā)布的報告顯示，在涉及駕駛輔助技術(shù)的事故中，有70%涉及特斯拉的電動汽車，造成嚴(yán)重傷害的事故中占據(jù)60%，而在致人死亡的事故中，則占據(jù)了85%。

　　就在上周日，猶他州德雷珀的一名摩托司機被一名使用自動輔助駕駛的特斯拉司機撞上，摩托車手當(dāng)場死亡。這起車禍也引起了NHTSA的注意。該機構(gòu)懷疑，造成車禍的主要原因或因特斯拉的自動駕駛出現(xiàn)故障，在高速上自動駕駛的特斯拉無法識別摩托車。

　　特斯拉必須在下周五之前就DMV的指控提出異議或做出回應(yīng)。

　　美國交通委員會主席、州參議員LenaGonzalez稱，DMV對特斯拉的指控確實“非常令人擔(dān)憂”。她表示，“以最易懂的方式展示這項技術(shù)的局限性，以最好地保護(hù)加州道路上的公共安全，這一點極為重要。”